Kako popraviti ventile koji cure?

Ako ventil curi, prvo moramo pronaći uzrok curenja ventila, a zatim formulirati plan održavanja ventila prema različitim razlozima.Slijede uobičajeni uzroci curenja ventila i rješenja.

1. Propuštanja karoserije i poklopca motora

Razlog:

①Kvaliteta lijevanja nije visoka, a tijelo i poklopac motora imaju nedostatke poput mjehurića, labave strukture i troske;

② pucanje smrzavanjem;

③ Loše zavarivanje, postoje nedostaci kao što su troska, nezavarivanje, pukotine od naprezanja itd.;

④Ventil od lijevanog željeza oštećen je nakon udarca teškog predmeta.

Metoda održavanja:

①Poboljšajte kvalitetu lijevanja i provedite ispitivanje čvrstoće u strogom skladu s propisima prije ugradnje;

②Za ventile koji rade na niskim temperaturama kao što je 0°C ili ispod 0°C, potrebno je provesti očuvanje topline ili miješanje, a ventile koji se ne koriste treba isprazniti od nakupljene vode;

③ Zavareni šav tijela ventila i poklopca koji se sastoji od zavarivanja mora se izvesti u skladu s relevantnim propisima o radu zavarivanja, a otkrivanje nedostataka i ispitivanje čvrstoće moraju se provesti nakon zavarivanja;

④ Zabranjeno je gurati i stavljati teške predmete na ventil, te nije dopušteno udarati ručnim čekićem po armaturama od lijevanog željeza i nemetala.Ugradnja ventila velikog promjera trebala bi imati zagrade.

2. Propuštanje pri pakiranju

Propuštanje ventila, najveći razlog je propuštanje pakiranja.

Razlog:

①Pakiranje nije ispravno odabrano, nije otporno na koroziju medija i nije otporno na korištenje visokog tlaka ili vakuuma, visoke temperature ili niske temperature ventila;

②Pakiranje je postavljeno neispravno i postoje nedostaci kao što je zamjena velikog s malim, spoj namotanih vijaka je loš, gornji dio je čvrst, a donji je labav;

③Paket je ostario i izgubio elastičnost jer mu je istekao vijek trajanja;

④Preciznost stabla ventila nije visoka, a postoje nedostaci kao što su savijanje, korozija i trošenje;

⑤ Broj krugova pakiranja je nedovoljan, a žlijezda nije čvrsto pritisnuta;

⑥ Žlijezda, vijci i drugi dijelovi su oštećeni, tako da se brtva ne može stisnuti;

⑦ Nepravilan rad, prekomjerna sila, itd.;

⑧ Žlijezda je nakošena, a razmak između žlijezde i stabljike je premalen ili prevelik, što rezultira trošenjem stabla i oštećenjem pakiranja.

Metoda održavanja:

①Materijal i vrstu pakiranja treba odabrati prema radnim uvjetima;

②Pakiranje treba biti postavljeno ispravno u skladu s relevantnim propisima, pakiranje treba biti postavljeno i pritisnuto jedno po jedno, a spoj treba biti na 30 ℃ ili 45 ℃;

③ Pakiranje koje je predugo korišteno, staro i oštećeno treba zamijeniti na vrijeme;

④Stabljiku treba izravnati i popraviti nakon što je bila savijena i istrošena, a one s ozbiljnim oštećenjima treba na vrijeme zamijeniti;

⑤ Pakiranje treba biti instalirano u skladu s navedenim brojem zavoja, brtva treba biti zategnuta simetrično i ravnomjerno, a tlačna čahura treba imati razmak od prethodnog zatezanja veći od 5 mm;

⑥ Oštećene uvodnice, vijke i druge komponente treba popraviti ili zamijeniti na vrijeme;

⑦ Treba se pridržavati operativnih postupaka, osim udarnog ručnog kotača, koji radi s konstantnom brzinom i normalnom silom;

⑧ Vijci brtve moraju biti zategnuti ravnomjerno i simetrično.Ako je razmak između žlijezde i stabljike premalen, razmak treba odgovarajuće povećati;ako je razmak između žlijezde i stabljike prevelik, treba ga zamijeniti.

3. Propuštanje brtvene površine

Razlog:

①Površina za brtvljenje je neravnomjerno brušena i ne može formirati usku liniju;

②Gornji središnji dio veze između stabla ventila i dijela za zatvaranje je obješen, neispravan ili istrošen;

③Stablo ventila je savijeno ili nepravilno sastavljeno, uzrokujući da je dio za zatvaranje iskrivljen ili neporavnat;

④ Kvaliteta materijala brtvene površine nije pravilno odabrana ili ventil nije odabran u skladu s radnim uvjetima.

Metoda održavanja:

①Prema radnim uvjetima, materijal i vrsta brtve su ispravno odabrani;

②Precizno podešavanje, glatki rad;

③ Vijci trebaju biti zategnuti ravnomjerno i simetrično.Ako je potrebno, treba koristiti moment ključ.Sila prethodnog zatezanja treba zadovoljiti zahtjeve i ne smije biti prevelika ili mala.Između prirubnice i navojnog spoja trebao bi postojati određeni razmak prije zatezanja;

④Sklop brtve treba biti poravnat u sredini, a sila mora biti jednolika.Brtva se ne smije preklapati i koristiti dvostruke brtve;

⑤ Ako je statička brtvena površina korodirala, oštećena i kvaliteta obrade nije visoka, treba je popraviti, brusiti i provjeriti ima li boje, tako da statička brtvena površina ispunjava relevantne zahtjeve;

⑥ Obratite pažnju na čišćenje prilikom postavljanja brtve, površinu za brtvljenje treba očistiti kerozinom, a brtva ne smije pasti na tlo.

4. Propuštanje na spoju brtvenog prstena

Razlog:

①Brtveni prsten nije čvrsto smotan;

② Brtveni prsten je zavaren s tijelom, a kvaliteta navarivanja je loša;

③Priključni navoj, vijak i tlačni prsten brtvenog prstena su labavi;

④Spoj brtvenog prstena je korodirao.

Metoda održavanja:

①Propuštanje na mjestu brtvljenja i valjanja treba ubrizgati ljepilom i zatim popraviti valjanjem;

②Brtvljeni prsten treba ponovno zavariti prema specifikaciji zavarivanja.Ako se zavarivanje površine ne može popraviti, mora se ukloniti izvorno zavarivanje površine i obrada;

③Uklonite vijak i pritisni prsten, očistite, zamijenite oštećene dijelove, izbrusite brtvenu površinu između brtve i sjedišta priključka i ponovno sastavite.Za dijelove s velikim oštećenjima od korozije, može se popraviti zavarivanjem, lijepljenjem i drugim metodama;

④Spojna površina brtvenog prstena je korodirala i može se popraviti brušenjem, lijepljenjem i drugim metodama.Ako se ne može popraviti, treba zamijeniti brtveni prsten.

5. Dio za zatvaranje otpada i curi

Razlog:

①Rad je loš, tako da je dio za zatvaranje zaglavljen ili prelazi gornju mrtvu točku, a spoj je oštećen i prekinut;

②Spoj dijela za zatvaranje nije čvrst, labav je i otpada;

③ Materijal konektora nije ispravan i ne može izdržati koroziju medija i mehaničko trošenje.

Metoda održavanja:

① Ispravan rad, zatvorite ventil ne smijete koristiti previše sile, otvorite ventil ne smije prijeći gornju mrtvu točku, nakon što je ventil potpuno otvoren, ručni kotač treba malo okrenuti unazad;

②Spoj između dijela za zatvaranje i stabla ventila treba biti čvrst, a na navojnom spoju mora postojati povratni graničnik;

③ Spojni elementi koji se koriste za spajanje dijela za zatvaranje i stabla ventila trebaju izdržati koroziju medija i imati određenu mehaničku čvrstoću i otpornost na trošenje.